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礦區(qū)無(wú)人值守，采礦卡車(chē)卻井研有序

呼倫貝爾草原中部的礦區(qū)內(nèi)，一輛輛駕駛礦卡來(lái)回穿梭、井然有序地自主完成排隊(duì)裝載，奇怪的是，礦卡車(chē)內(nèi)沒(méi)有駕駛員。

這些“巨無(wú)霸”能克服礦區(qū)多塵、雨雪、多碎石、路面顛簸等復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)，對(duì)作業(yè)環(huán)境實(shí)時(shí)感知呢？又如何與電鏟、灑水車(chē)、平路機(jī)、指揮車(chē)、加油車(chē)協(xié)同聯(lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝載、運(yùn)輸、卸載等一整套露天礦無(wú)人運(yùn)輸作業(yè)流程呢？

礦區(qū)環(huán)境惡劣，駕駛員安全事故頻發(fā)

呼倫貝爾草原冬季最冷月份平均氣溫在-18℃至-35℃之間，極端低溫甚至達(dá)到-50℃左右。在這種極端環(huán)境下，礦卡駕駛員工作異常艱苦，長(zhǎng)期在極寒環(huán)境下作業(yè)，安全事故率高、影響生產(chǎn)效率。

礦區(qū)負(fù)責(zé)人聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)5G“開(kāi)展5G+礦用無(wú)人駕駛研究、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、無(wú)人值守等技術(shù)能夠有效改善工人工作環(huán)境，解決艱苦工作崗位招工難等一系列問(wèn)題?！?/span>

5G智能聯(lián)動(dòng)，機(jī)房?jī)?nèi)遠(yuǎn)程操控駕駛

依托中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)，礦區(qū)已完成5臺(tái)220噸MT4400礦卡的線性改造、3臺(tái)5G智能SD90-5E礦山推土機(jī)的安裝。無(wú)人駕駛礦卡車(chē)上不需要人工，駕駛員可手握遠(yuǎn)程監(jiān)管操作方向盤(pán)，通過(guò)屏幕監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行，以便在出現(xiàn)故障時(shí)遠(yuǎn)程接手駕駛。

精細(xì)動(dòng)作更多的礦山推土機(jī)則使用的是遠(yuǎn)程操控技術(shù)。移動(dòng)5G大帶寬、≤20ms的可靠時(shí)延及全息裸眼3D技術(shù)將現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)、畫(huà)面、聲音及震動(dòng)等實(shí)時(shí)回傳至遙控駕駛艙。坐在舒適、安全的遠(yuǎn)程操控艙，駕駛員可實(shí)時(shí)感受推土機(jī)“開(kāi)山平地”的力量，擁有身臨其境的“駕駛感”。

降低人工成本數(shù)百萬(wàn)，企業(yè)福星

礦區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“移動(dòng)5G+無(wú)人駕駛通過(guò)先進(jìn)的智能控制、協(xié)同管理、大數(shù)據(jù)處理、高精定位、融合感知、智能規(guī)劃決策等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了礦卡的無(wú)人駕駛運(yùn)輸，從根本上杜絕因車(chē)輛側(cè)翻、刮碰、失控、跌落等安全事故造成的人身傷害，達(dá)到本質(zhì)安全的同時(shí)也能降低人工成本?！?/span>

5G技術(shù)的應(yīng)用，打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)無(wú)人駕駛綜合運(yùn)輸效率超過(guò)有人駕駛的露天礦無(wú)人化項(xiàng)目。5臺(tái)礦卡的無(wú)人化，可精簡(jiǎn)礦卡司機(jī)16名，3臺(tái)遙控推土機(jī)可精簡(jiǎn)人員9名，3臺(tái)智能巡檢機(jī)器人可精簡(jiǎn)人員12名，實(shí)現(xiàn)了“少人則安、無(wú)人則安”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，現(xiàn)階段年節(jié)約人工成本預(yù)計(jì)將達(dá)670余萬(wàn)元。

發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)豐富著當(dāng)代人民的生活，例如：足不出戶能知天下事，衣食住行通通搞定；帶來(lái)便利的同時(shí)，有人憂慮人工崗位是否被取代？

各位小伙伴，你們覺(jué)得是利大于弊呢？還是弊大于利呢？